Mikilvægasti hluti bifreiðamótsins er hlífðarmótið.Þessi tegund af mold er aðallega kalt stimplunarmót.Í víðum skilningi er „bifreiðamót“ almennt hugtak fyrir mót sem framleiða alla hluta í bifreiðum.Til dæmis stimplunarmót, sprautumót, smíðamót, steypuvaxmynstur, glermót osfrv.
Stimplunarhlutunum á yfirbyggingu bifreiðarinnar er gróflega skipt í hlífðarhluta, bjálkagrindahluta og almenna stimplunarhluta.Stimplunarhlutarnir sem geta greinilega tjáð myndeiginleika bílsins eru bílhlífarhlutarnir.Þess vegna má segja að sértækari bifreiðamót sé „stimplunarmót fyrir bifreiðarborð“.Vísað til sem bifreiðarborðsdeyja.Til dæmis, klippingin á ytri spjaldið að framhurðinni, gatamótið á innra hliðinni á framhurðinni o.s.frv. Auðvitað eru ekki aðeins stimplaðir hlutar á yfirbyggingu bílsins.Mótin fyrir alla stimplunarhluti á bifreiðum eru kölluð „bifreiðastimplunarmót“.Til að draga það saman er:
1. Bifreiðamót er almennt hugtak fyrir mót sem búa til alla hluta bifreiðarinnar.
2. Bifreiðastimplunin er deyja til að stimpla alla stimplunarhlutana á bifreiðinni.
3. Bifreiðastimplunarmótið er deyja til að stimpla alla stimplunarhlutana á bifreiðarhlutanum.
4. Bíll spjaldið stimplun deyja er mót til að kýla öll spjöld á bifreiðinni.
Stuðaramótið samþykkir innri brotabyggingarhönnun.Í samanburði við hefðbundna ytri brotabyggingarhönnun hefur innri brothönnunin meiri kröfur um mótbyggingu og mótstyrk og er flóknari.Að sama skapi er hönnunarhugmynd stuðaramótsins sem framleidd er af innri brotabyggingarmótinu fullkomnari.
Dekkjaflokkun bifreiða
1. Virkt mót, sem samanstendur af mynsturhring, mótum, efri og neðri hliðarplötum.
Færanlega mótið er skipt í keilulaga yfirborðsstýrða hreyfanlega mótið og hallaplansstýrða hreyfanlega mótið
2. Tveir helmingar af mótinu, sem samanstendur af efri mold og neðri mold.
Vinnslutækni fyrir hjólbarðamót bifreiða
Tökum virka mold sem dæmi
1. Kastaðu eða smíðaðu eyðuna í samræmi við dekkjamyndateikningu, snúðu síðan eyðublaðinu gróft og hitameðhöndla það.Hjólbarðamótið er að fullu glógað til að koma í veg fyrir innra álag og það ætti að leggja það flatt meðan á glæðingu stendur til að forðast of mikla aflögun.
2. Gerðu hífingargöt samkvæmt teikningunni og vinndu síðan ytri þvermál og hæð mynsturhringsins á sínum stað í samræmi við hálffrágangsteikninguna, notaðu hálffráganga forritið til að snúa innra holi mynsturhringsins og notaðu hálffrágangslíkanið til skoðunar eftir beygju.
3. Notaðu unnin dekkjamótamynstur rafskautið til að móta mynstrið í mynsturhringnum með EDM og notaðu sýnisprófið.
4. Skiptu mynsturhringnum í nokkra hluta í samræmi við kröfur framleiðanda, teiknaðu merkingarlínurnar í sömu röð, settu þær í verkfærin, kýldu aftur mittisgatið og bankaðu á þráðinn.
5. Samkvæmt jöfnum hlutum sem skipt er í ferli 8, taktu við rituðu línuna og klipptu.
6. Pússaðu skurðmynsturkubbana í samræmi við kröfur teikningarinnar, hreinsaðu hornin, hreinsaðu ræturnar og gerðu útblástursgöt.
7. Sandblásið innra hluta mynsturblokkarholsins jafnt og liturinn þarf að vera í samræmi.
8. Sameina og setja saman mynsturhringinn, móthlífina, efri og neðri hliðarplöturnar til að fullkomna dekkjamótið.
Pósttími: Feb-08-2023